Levinud väärarusaamad mootoriõli kohta

Levinud arusaamatused
Arusaamatus 1: Millal tuleks määrdeainet vahetada, kui see muutub mustaks
See arusaam ei ole kõikehõlmav. Dispergeeriva aineta määrdeainete puhul on värvi mustaks muutumine tõepoolest märk sellest, et õli on tõsiselt riknenud, kuid tänapäeva autodes kasutatavatele määrdeainetele lisatakse üldjuhul dispergandit. See dispergeeriv aine peseb maha kile ja kolvile kleepunud musta süsiniku ladestused ning hajutab need õlis, vähendades kõrge temperatuuriga sademete teket mootoris. Seetõttu on määrdeaine värv pärast teatud kasutusperioodi lihtne mustaks muutuda, kuid õli ei ole sel ajal täielikult riknenud.
Arusaamatus 2: lisage võimalikult palju määrdeainet
Määrdeaine kogust tuleks kontrollida õlimõõtevarda ülemise ja alumise skaala joone vahel. Kuna silindri ja kolvi vahelisest pilust voolab põlemiskambrisse liiga palju määrdeainet, mis põleb ja moodustab süsiniku ladestusi. Need süsiniku ladestused suurendavad mootori surveastet ja suurendavad kalduvust tekitada koputust; süsiniku ladestused silindris on kuumad ja võivad põhjustada eelsüttimist. Kui need silindrisse kukuvad, süvendavad need silindri ja kolvi kulumist ning kiirendavad määrdeaine saastumist. Teiseks suurendab liiga palju määrdeainet väntvõlli ühendusvarda segamistakistust, mis suurendab kütusekulu.
Arusaamatus 3: lisandid on väga kasulikud
Tõelised kvaliteetsed määrdeained on mitme mootorikaitsefunktsiooniga valmistooted. Valem sisaldab juba mitmesuguseid lisandeid, sealhulgas kulumisvastaseid aineid ning määrdeained pööravad enim tähelepanu valemi tasakaalule, et tagada erinevate omaduste täielik toimimine. Teiste lisandite ise lisamine mitte ainult ei anna sõidukile täiendavat kaitset, vaid see on lihtne reageerida mootoriõlis sisalduvate kemikaalidega, mis põhjustab mootoriõli üldise jõudluse halvenemist.
Arusaamatus 4: Määrdeaineid lisatakse sageli muutmata
Määrdeainet on õige sageli kontrollida, kuid ainult lisamine ilma muutmata võib korvata ainult õlikoguse puudujääki, kuid ei saa täielikult kompenseerida määrdeaine jõudluse vähenemist. Määrdeainete kasutamise ajal langeb määrdeainete kvaliteet järk-järgult saaste, oksüdatsiooni ja muude põhjuste tõttu ning tekib mõningane tarbimine, mis vähendab kogust.
Kuidas tuvastada mootoriõli veesisaldust:
Vastavalt eeskirjadele peaks mootoriõli lubatud veesisaldus olema alla {{0}},03%. Kui veesisaldus ületab 0,1%, lähevad mootoriõli lisandid, antioksüdandid, pesu- ja dispergeerivad ained jne kaduma, kiirendades seeläbi mootoriõli oksüdatsiooniprotsessi. Mootoriõli oksüdeerimisel tekkivad orgaanilised happed ja mootorist väljutatava heitgaasi happelised oksiidid reageerivad veega, tekitades anorgaanilisi happeid. Need happelised ained suurendavad mootori korrosiooni. Kui mootoriõlis on liiga palju vett, halveneb õli määrdevõime ja väheneb viskoossus, mis võib põhjustada õli enneaegset riknemist ja osade roostetamist või isegi tõsiseid mehaanilisi õnnetusi, nagu mootorivõlli kinnikiilumine ja põlemine. laagritest.