Mootoriõli kütusesäästu reiting

Kuna Euroopa erineb USAst oluliselt mootori konstruktsiooni, sõidukite sõidutingimuste ning valitsuse energiasäästu- ja keskkonnakaitsepoliitika poolest, kajastub see erinevus ka Euroopa autotootjate erinevas fookuses ja ulatuses, mis on suunatud mootoriõlide jõudlusele. . Euroopa autotööstus pöörab suurt tähelepanu energiasäästule, pidades esmatähtsaks autode kütusesäästlikkust ning võttes arvesse nii võimsust kui ka heitgaase.
ACEA Euroopa määrdeainete klassifikatsiooni standard, viimane 2007. aasta versioon on klassifitseeritud 3 seeriasse. Need on:
A/B-seeria: bensiini- ja kerged diiselmootoriõlid
C-seeria: sobib katalüsaatortüüpi mootoriõlile
E-seeria: raskeveokite diiselmootoriõli
A/B seeriasse kuuluvad: A1/B1; A3/B3; A3/B4; A5/B5.
C-seeria sisaldab: C1; C2; C3; C4.
E-seeria sisaldab: E2; E4; E6; E7.
Kvaliteediklassi valik
Mootori määrdeõli kvaliteediklass, tuntud ka kui hoolduse kvaliteediklass, on määrdeõli õige valiku oluline alus.
1. Diiselmootori õli
Diiselmootorite määrdeõli kvaliteediklassi valikul on kaks peamist alust. Üks põhineb automootori mehaanilise koormuse ja termilise koormuse summal, mida esindab tugevduskoefitsient; teine ​​põhineb mootori töötingimuste karmusel.
Kiirete vabalthingavate ja turboülelaaduriga neljataktiliste diiselmootorite puhul, mis on toodetud pärast 1990. aastat, tuleks kasutada diiselmootoriõli, mille CF-4 või rohkem. Pärast 1998. aastat ilmunud kiirete neljataktiliste diiselmootorite puhul tuleks mootoritehnoloogia täiustuste ja heitgaaside eeskirjadega kohanemiseks kasutada CH{7}} või kõrgema klassi diiselmootoriõli. CH-4 hinne võib asendada CF-4 ja CD. Pärast 2002. aastat toodetud suure kiirusega neljataktilised vabalthingavad ja turboülelaaduriga raskeveokite diiselmootorid peaksid heitgaasitagastusseadmete olemasolu ning valemimääruste ja heitgaaside järelgaaside nõuete tõttu kasutama CI-4 või kõrgemat taset. ravi tehnoloogia. diiselmootoriõli, mis võib asendada CH-4, CF-4 ja CD.
2. Bensiiniõli
Vastavalt mootori töötingimuste karmusele, imporditava auto sisselaske- ja väljalaskesüsteemide lisaseadmetele ning tootmisaastale tuleks valida vastava jõudlusastmega (kvaliteediklassiga) bensiinimootoriõli. Üldiselt võib öelda, et kvaliteetne õli võib asendada madala kvaliteediga õli, kuid madala kvaliteediga õli ei tohi kasutada kvaliteetse õli asendamiseks, vastasel juhul põhjustab see mootori rikke või isegi kahjustusi.
Paljude uute autode puhul saab tavalistes sõidutingimustes sünteetilist mootoriõli kasutades mootoriõli põhimõtteliselt vahetada iga 10,000 kilomeetri järel ja mõnda võib pukseerida isegi 20,000 kilomeetrit. Autohooldusspetsialistid usuvad, et "keskmine sõit" viitab sagedasele maanteel sõitmisele, kus on vähe peatusi ja käivitusi. Aga kui sõidad sageli linnas, foorid on igal pool, ummikud tekivad igal pöördel ja suurem osa distantsist ühe reisi kohta ei ületa kümmet kilomeetrit, siis liigitatakse selline sõit "raiskamiseks".