Niisiis, kuidas me saame tuvastada veesisaldust mootoriõlis?

1. Värvivaatluse meetod. Puhas ja kvalifitseeritud mootoriõli on sinine ja poolläbipaistev. Kui mootoriõlis on vett, on see pruun. Kui mootor on mõnda aega töötanud, on mootoriõli piimjasvalge ja sellega kaasneb vaht.
2. Põlemismeetod. Kuumutage vaskvarras ja pange see kontrollitavasse mootoriõlisse. Kui kostab "praksuvat" heli, tähendab see, et mootoriõlis on rohkem vett. Kontrollitud mootoriõli võib soojendamiseks ka katseklaasi süstida. Kui temperatuur on 80–100 kraadi lähedal, kostub katseklaasis "praksuvat" heli, mis tõendab, et mootoriõlis on rohkem vett.
3. Vee vabastamise meetod. Pärast mootori seiskamist laske mootoril umbes 30 minutit seista, keerake tühjenduskork lahti, kui vett eraldub, tähendab see, et mootoriõlis on vett rohkem.
Kuidas valida õiget mootoriõli spetsifikatsiooni:
Kuna mootoriõlil on suur mõju mootori jõudlusele ja elueale, tuleks sama seeria, kasutusklassi ja viskoossusklassi mootoriõli valida rangelt kooskõlas sõiduki kasutusjuhendi sätetega. Sõiduki juhendis soovitatud mootoriõli aluseks on mootori jõudlus ja müügipinna temperatuur. Sellel on mootoriõli valikul teatav suunav roll ja see jätab suure ohutusteguri. See on ka üks mootori garantiiaja jooksul pretensioonide esitamise eeldusi. Kui kasutusjuhendit pole, saate valida sobiva mootoriõli spetsifikatsiooni vastavalt järgmisele meetodile.
1. Valige vastav mootoriõli seeria vastavalt mootoris kasutatavale kütusele. Bensiinimootorites kasutatakse S-seeria õli; diiselmootorites kasutatakse C-seeria õli; vedelgaasimootorites kasutatakse vedelgaasi spetsiaalset õli.
Mootoriõli klassi valik. Kuna bensiinimootori töötingimuste tõsidus on seotud lisaseadmete ja nende tüüpide olemasolu või puudumisega mootori sisselaske- ja väljalaskesüsteemides, saab bensiinimootori õli klassi valida vastavalt lisaseadmete tüübile.
① Lisaseadmeteta bensiinimootorid võivad kasutada SD-klassi õli.
② Karteri sundventilatsiooni (PCV) seadmetega bensiinimootorid võivad kasutada SE-klassi õli.
③ Heitgaasitagastussüsteemiga (ECR) bensiinimootorid peaksid kasutama SF-klassi õli.
④ Katalüüsmuundurite või keskmise ja madala hinnaga elektrooniliste sissepritsesüsteemidega varustatud bensiinimootorid peaksid kasutama SG või kõrgemat klassi õli.
⑤ Keskmise ja kõrgklassi elektrooniliste kütuse sissepritsega bensiinimootorite puhul, mis kasutavad uusi materjale ja uusi tehnoloogiaid, tuleks kasutada SJ-st kõrgemaid õlisid.
Lisaks saab sellistest autot tootvatest riikidest nagu Euroopa, Ameerika Ühendriigid ja Jaapan imporditud autode puhul eristada ka bensiinimootoriõli kasutusklassi tootmisaasta järgi. Näiteks: SG-klassi õli kasutati aastatel 1989–1993; SH-klassi õli kasutati aastatel 1994–1996; SJ klassi õli kasutati aastatel 1996–2001; SJ- või SL-klassi õli kasutati alates 2001. aastast. Seda seetõttu, et mida hilisem on auto tootmisaasta, seda rohkem on selle jõudlust paranenud ning mootoriõli töötingimused on tavaliselt karmimad kui varasematel aastatel toodetud autodel. .
2. Diiselmootoriõli kasutusklassi valik.
Diiselmootoriõli kasutusklass tuleks määrata vastavalt diiselmootori tugevdustegurile, mis kujutab endast mootori mehaanilise koormuse ja soojuskoormuse summat.
3. Viskoossusklassi valik
Mootoriõli viskoossuse valik peaks vastama nii madala temperatuuriga käivitamise kui ka kõrge temperatuuri määrimisele. Valige viskoossusklass vastavalt piirkonnale, aastaajale ja temperatuurile ning proovige kasutada mitme klassi õli. Külmades piirkondades peaks talvel kasutatav mootoriõli olema OW, 5W õli või OW/20 või 5W/20 mitmeastmeline õli; kuumades piirkondades, suvel tuleks kasutada 40 õli või 20W/40 õli.
Valige viskoossusaste vastavalt mootori tehnilistele omadustele. Uute mootorite puhul tuleks kasutada madalama viskoossusega õli, et tagada normaalne sissesõit hooldusperioodil; pikemat aega kasutatud ja suurema kulumisega mootorite puhul tuleks vajaliku õlirõhu säilitamiseks ja normaalse määrimise tagamiseks kasutada suurema viskoossusega õli.